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　　原标题：中国公司助力尼日利亚百年铁路重现生机
　　国际在线消息（记者 李晋）：铁路在西非第一大国尼日利亚的历史可以追溯到百年以前。尼日利亚全境铁路线超过4300公里，但是由于线路失修和机车状况较差，这个非洲大国的铁路网建设长期停滞。在中国公司的协助下，始终无法发挥应有运力的尼日利亚铁路有望恢复生机。
　　在尼日利亚中部的卡凡钱小镇，当地铁路工人吉列思和他的工友们正在挪动一排排枕木，仔细调整着钢轨的角度，在他们身后，一条崭新的铁路延伸到远方。
　　“我是这个施工组的指挥员，给大家指令，我们现在做的工作就是把钢轨排列成框架，再整体移动到铁轨线路上，这需要精细调教，全部人工完成。从早上到现在，我们已经铺完了穿越村子的铁路。”
　　吉列思正在修的铁路属于中国葛洲坝集团承建的尼日利亚东线铁路修复项目其中一个标段。整个项目穿越尼日利亚中西部三个州，全长554公里。对从小在铁路边长大的吉列思来说，这是一个令他振奋的工程。此前由于尼日利亚东线铁路年久失修，机车老旧，再加上行车事故频发，这条穿越卡凡切镇的古老的铁路已经停运多年，以前繁忙的火车站早已荒废，包括吉列思在内的很多当地的年轻人甚至连火车长什么样儿都没见过：“以前，这条铁路长时间的停运，只有破旧的路轨，没有火车，我们从没见过、更没有坐过火车，成了铁路工人第一次坐火车我的真的吓坏了，这跟坐汽车感觉完全不一样。其实不仅仅是我，这里的很多人只是在想象火车的样子，大家都很好奇，也很期待。”
　　和中国目前的标准铁轨相比，尼日利亚东线铁路仍然沿用英制的1.043米轨距，俗称一米轨、也叫窄轨铁路。由于这种窄轨铁路先天的劣势，加上某些设计上的缺陷，尼日利亚东线铁路事故频发、即使多次修复，仍然陷于长期瘫痪。自2010年开始承接铁路修复项目开始，中国葛洲坝尼日利亚公司不仅仅带来了产自中国的高质量的金属枕木和钢轨，更针对尼日利亚铁路实际情况进行改进设计，确保了新线路的安全和耐用性，获得了极高的信任。中国葛洲坝集团股份有限公司尼日利亚有限公司总经理张恒介绍说：“（尼日利亚）大部分出现机车运行事故主要是在弯道部分，原有设计弯度大，列车运行速度超速，本来窄轨应该限速到60，而且年久失修，破损严重的情况下，更应该减速，我们吸取了西线修复经验教训，弯道部分特殊加强处理，力争提高安全性。因此，尼日利亚政府对我们有了很高的信任度。”
　　张恒说，在尼日利亚，中国公司依靠过硬的技术水平和高效率赢得了信任，而要做到这一切，更是因为一种责任：“更多想到的是责任，有时候困难很多，本来我自己也是年轻人，远离家乡，远离父母，有时候有一些其他的想法，但是每当想到自己的责任，担子再重也要坚持。”
　　而对铁路工人吉列思来说，修复铁路线对他来说不仅仅是一份工作，同样是在创造属于他的和他的国家的未来：“我热爱这份工作，不仅仅是因为工钱，而是因为这条铁路为我们国家修建，即使我暂时享受不了，未来我的孩子们会享受铁路带来的生活改变。这是对我们国家的帮助，也是这是我的未来。”
　　热火朝天的铁路线施工现场，热闹的孩子们唱起了欢快的儿歌。机械的轰鸣和工人的口号声中，孩子们的歌声分外悦耳，他们也许还不明白火车将给他们什么样的未来，但是可以肯定的是，正在修复的铁路已经在悄然改变他们的生活。