中国铁路高速发展

　　4月2日，李克强总理主持国务院常务会议，确定了深化铁路投融资体制改革和加快铁路建设的五项政策措施。此举向国人同时也向全世界传递出一个信号，今后，国家将继续加大对铁路的投入和给予更加积极的政策扶持，中国铁路将真正进入高速发展时代。中央确定铁路深化融资改革五项政策措施的实施，到铁路货运、高铁客运的价格放开，此举，对铁路发展有着重大意义。首先，政府与企业关系更加理顺。铁路担负的国有资产经营，将虽着市场的变化而变化，突出了铁路企业在市场资源配置中的主导地位，进一步推动了铁路市场化改革的进程。虽然此次只是迈出了一小步子，一小段铁路的价格放开，但无疑会对将来完全的市场定价货运、客运价格，起到先行改革尝试作用。 其次，有效缓解周期化运输需求。在我国，铁路有着明显的周期化运输需求，但由于受运输管理和价格计划时代模式影响，自主调控空间的狭窄，导致运输繁忙时期，效益与运力不匹配，闲暇阶段，又不能自主决定市场配置，繁忙干线与闲暇线路相互挤占运输资源，造成运输资源的浪费甚至闲置。实施国家相关运输补偿政策，将有助于铁路集中优势的运输资源，按市场需求和周期组织投放，从而有效缓解市场周期化的运输需求。再次，为铁路发展提供了源源不断的后劲。在我国，民间有着相当的庞大的资本数量，而铁路系统又具有数量庞大的固定资产、运输开放空间和较稳定的收益期率，这对数量庞大的社会各类资本而言，极具吸引力，新的政策一旦成功实施，必将为富余的民间资本注入提供广阔的舞台。中国铁路迎来了高速发展的春天。

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