公平公正合理的一举解决机动车辆限号、限购、污染问题的一点思路

　　公平公正合理的一举解决机动车辆限号、限购、污染问题的一点思路
　　背景：北京、上海等一线城市汽车拥堵，尾气污染严重，现政策为按尾号限行，为减缓保有量增加而限购
　　解决思路：
　　不考虑其他，只就公平性和合理性展开思考。
　　限号的不合理和规避：有急事车不能用，可以多买车
　　限购的不合理和规避：对于后准入的不公平、政策性歧视和号牌无法市场化不能交易，暗箱操作、“背手续”
　　污染的不合理和规避：是谁污染谁负责、多污染多负责么？公车呢？
　　比如某种情况，某辆车车主出国了，车停在车库里从未上路。那么就限购问题，它占用了一个车辆名额，导致更需要车的人得不到指标；就车辆管理和污染问题，让他缴税又不公平；
　　在另一个情况下，某辆外地车到北京跑黑活。就限号限购，此司机只要有经验就可避开电子眼，就管理和污染问题，他并不会因为多跑路而多交费用，而只是多费油而已；
　　又一个情况下，某人只是两点一线的上下班并不会造成太多的拥堵，而他交的费用并不比多开车的人少多少……
　　解决办法：参考互联网网络流量这种虚拟交通，结合GPS、互联网如此发达的今天的现状，技术措施完全可以公平公正合理的解决如上问题。
　　办法是，在每一车辆安装可里程计数的GPS，在需要限制车辆的地段增加行驶权重，在车辆稀少的地段减少行驶权重；在高峰时段增加行驶权重，在夜晚减少行驶权重；按照每辆车实际行驶的计数统计，收取费用。当然，具体的算法，需要科学计算；具体的定价，需要政府部门和民间联合采信，并且需要根据车辆增减幅度、污染等动态的调整。由此，完全不用限购、限号，确保了谁上路谁付费、多上路多付费、少上路少付费、谁污染谁负责的公平原则。
　　关于行驶隐私权方面，需要确保管理车辆实际行驶信息机构的公平性。
　　我相信，只要计价合理，符合市场原则，信息收集管控安全可靠不被滥用，管理这些收费的机构办公透明接受社会监管，那么大家会支持的。
　　最后，当然以上想法都是建立在理想基础之上，按现实国情实施很难，这大概是未来的事情吧。

http://tech.ikanchai.com/article/20230719/551723.shtml