[热点聚焦]眼疾手快,车牌拍卖变成拼人品

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　　5月份的车牌拍卖结束了，参拍人数超过十一万人，中标率再创新低为6.5%，少数的幸运儿拍到了车牌。小R的朋友是去年十二月份买的车，找黄牛代拍两次没拍到车牌，一怒之下开回老家上了牌照。
　　你说为什么不自己拍？要知道拍牌可是个技术活，最有价值的出价时间是11:29-11:30这一分钟，而一分钟里往往要出价两次，填数字、输验证码、点按钮，拍卖成功与心理网速熟练程度直接相关，新手买了车靠自己直接能拍中的少之又少。
　　以前尚未有警示价的时候，个人还可以用提高出价来替代这些能力上的不足，有了警示价的规定以后，出价受制于警示价，参拍人数多也强化了宽带、熟练程度的优势作用，同时出价过早不被系统接受，出价过晚会沦落为中签者的垫脚石，就算是经过训练的黄牛中签率也不是很高。
　　划定警示价是为了限制车牌价格，是为了抑制抢牌情绪，但价值是不可能被限制住的，或者说因为被限制，其价值反而不断攀升起来。目前上海二手车的活牌价格已经到了12万左右，死牌也超过了10万元，不断攀升的这牌中标价和不断降低的中签率，让很多人有一种感觉，车牌越来越成为了一个稀缺品，现在拍不到以后会更难拍，使得越来越多的人因此加入了这个行列。
　　车牌成了稀缺商品，要拍到车牌，价格高低是一方面，而眼疾手快网速快成为了决定性因素，拍卖不止比价格还要拼人品，演变成了和北京一样的抽签行为，而比北京更差的是，抽签抽中以后还要花上几万块钱。
　　按照投资者的角度来看，在私家车数量不断上升的未来，车牌永远是稀缺的状态，而车牌价格也是长期看涨的，如果上海的车牌政策依旧不改变，车牌的价格必然越来越贵，也越来越难抽中，车牌也就因此变成了一个增值资产。
　　小R有一友人，平日里并不开车，家里也只有俩三万的国产老车，可挂着的拍照却价值十几万，放在那里坐等着未来自己换车用或者干脆转让赚一笔，这也是一种投资方式。不过这种车牌投资是建立在目前上海的车牌政策之上，这个市场也并非稳定市场，在政府随时有可能改变或者宽松政策的情况下，市场也是不断随之调整的，这种投资方式做的一时却不长久，还请各位看官多留个心眼。
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