年终将至，对于那些漂泊在外的人来说，期盼的不仅仅是年终奖金，还有那让人欢喜让人忧的“春运”。再有一个多月就要过年了，许多人已经在制定着自己的返乡计划。相比去年，铁路部门新开行多条动车和高铁线路，旅客出行又多了不少选择。此外，南昌、上海等铁路局还推行出台新的旅客运输营销策略，例如：乘动车寻宝、动车车票打折等等，这些新鲜但并不陌生的营销方法，着实让各位旅客耳目一新。近期，铁总旗下的12306又出新招：使用网银的亲们，买票不用插U盾了；想买下铺的朋友，不用再去窗口苦苦守候了；拇指一族们，动动手指便可以在手机上购票了……支付宝买票、更新网站增加功能、启用手机客户端等等这些，处处都为铁路服务增加着“人情味儿”。所谓“人情味儿”，不正是：谋民众之所求、应民众之所需吗！在广大群众的千呼百呐下，在春运浪潮的紧迫考验中，12306，灵喽！
人们尝说，“吃一亏长一智”，它不但适用于人，还适用于12306。自其问世以来，虽说没出过什么大问题，可小毛病也不少：买票人多会拥塞、票额信息刷新慢、支付方式唯网银、硬卧席别不能选……老国企好不容易网潮一下，谁曾想，表扬的少批评居多。没关系，兵来将挡，水来土掩，问题总有解决的办法，解决得越多才越会完善！又是一年春运来，铁总选择在春运前期更新、增加服务项目，也表明了其准备接受考验的坚定信心。
既然12306已经步入了数字化的网络经济，也引入了第三方支付系统，那么，还会有更多的电商惦记这块奶酪。在运输市场中，航空服务已将机票销售渠道开放多年，多家电商各得其所。铁路也能这样吗？在笔者看来，至少现在还不行。12306销售的不仅是引入民资的高铁客票，还有国家掌控、公益性很强的普通客票，这一部分票额占总票额的多数，并且票价已是“最低”，铁路运输部门都不好赢利，提供第三方服务的电商又从何得利呢？当然，这并不是说，12306不能向电商开放客票销售渠道，而是希望大家多给铁总一些时间，毕竟航空服务也不是一上来就开放的，凡事总有个过程。如果要开放，那也只适用于票价相对普通列车较高的动车和高铁线路。在今年，京沪、京广、郑西等高铁都实行过特惠票价，这也表明铁路客运并不反对向市场开放。随着时间的推移，12306的各项技术会不断完善，高速铁路网也在逐渐织成，铁路客运市场化便是迟早的事情了。
这些年，铁路从小改小革，再到大动干戈，举国上下，无不倍受观注，在质疑声中坚持，在讽刺声中挺进，人们不仅听到了铁路改革的号声，更见证了铁路改革的发生。有了市场的需求，有了市场的监督，12306想不灵都不行。
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